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PVC材料抛光磨料

简述信息一览：

1、发动机烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

2、烧机油原因如下：气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

（图片来源网络，侵删）

3、烧机油的原因有：使用质量差或粘度等级不符合要求的机油。低机油质量将导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，从而增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。

4、活塞间隙过大当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机“爆缸”的现象。解决方法：直接更换汽车活塞环即可。

5、燃油品质差造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连。回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。

（图片来源网络，侵删）

6、具体的原因说明如下：烧机油指机油通过一定的途径进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致气缸漏气，机油窜入燃烧室。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，就会开始气缸窜气，随之烧就会产生机油现象。

1、因此，只要有上述情况发生，就将导致发动机的机油消耗量过高。

2、检查废气管是否通畅。如果废气管不通畅，需要清洗或更换。然后再行驶一段时间后查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟；测量气缸压力，如果气缸压力正常，那么应该是气门油封老化破损导致的烧机油，需要更换气门油封。建议更换全部油封；打开加机油盖，加速时发动机转速急剧上升，查看机油加注口是否冒烟。

3、发动机废气管喷机油，很可能是因为曲轴通风阀出现老化了，或者是活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，导致喷机油的现象。其次，也可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，从而产生过大的间隙，以至于出现下窜机油的情况。

4、发动机废气管喷机油是因为曲轴通风阀出现老化了，或者是活塞，缸套，活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，导致喷机油的现象。其次也可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，从而产生过大的间隙，以致于出现下窜机油的情况。这时候就需要找到受损的位置将其更换即可。

5、废气管子喷油，基本上最有可能的还是PCV阀故障！也就是曲轴箱通风系统出问题了。最简单的排查方法是：直接拔出机油尺，看看有没有机油，从油尺的插入管那里往外喷。如果有，那百分百说明PCV阀坏了。因为发动机工作时都会有高压废气窜入曲轴箱，所以曲轴箱里压力很大。

1、根据你的描述这应该是涡轮增压漏机油、烧机油的现象，没有机油的润滑，发动机很快就会磨损。

2、这会导致烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。通常，若机油在主轴承上流失过多，连杆轴承就会缺油，导致在某些低速情况下，飞溅到缸壁上的油量不足，导致活塞环和活塞磨损，无法在发动机高速运转时控油。所以主轴承磨损的后果就是机油消耗高。连杆轴承磨损或损坏连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承类似。

3、废气管滴机油的可能原因气缸磨损，间隙变大，活塞环刮油能力降低，机油窜入气缸，进而排入废气管，发生滴油。气门杆与导管磨损，油封损坏，机油进入气缸，或由排气门直接进入废气管。增压器漏油，机油进入气缸，由废气管排出。

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